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21世纪经济报道记者 郑植文 实习生彭潮佳 上海报道 

“即使目前环境充满挑战，大众汽车集团仍致力于实现业务的持续增长，但我们不追求不惜一切代价的增长。对我们来说，业务的盈利能力是最重要的。我们不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。”7月6日，大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德在2023中国汽车论坛上明确表示。

贝瑞德指出，目前，许多汽车制造商由于缺乏其它业务的支撑，高度依赖纯电动汽车业务。激烈的市场竞争以及高昂的动力电池价格使其面临着严峻的经济压力。短期的销售成功需依赖极高的资本投入。这些投入无法促进市场长期的积极发展。“我们能够发起并落实重大投资，同时能够更好地在燃油车型和纯电动车型业务之间实现利润平衡。”

据他透露，大众汽车集团已经制定并正在落实面向2030年的发展计划。“2030目标”包括三个重要支柱：

首先，继续发挥在燃油车市场中的优势，“我们将充分发挥自身在燃油车市场上的优势。尽管燃油车市场总体规模在缩小，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持可观的盈利。这将为集团在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。”贝瑞德表示。据悉，到2030年，大众将推出共计17款全新燃油车型。

其次，加速纯电动产品攻势。据贝瑞德介绍，今年年底，新合资企业大众安徽将正式投产。除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。至2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。

再次，进一步深化“在中国，为中国”的发展。基于“在中国，为中国”战略，未来，大众汽车集团将更加注重本土技术的开发，更好地利用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。为此，大众汽车正快速拓展本土开发实力。据悉，此前大众汽车集团在合肥新成立的研发公司——大众汽车（中国）科技有限公司，将成为大众在德国总部以外最大的研发中心，未来将有超过2000名研发人员在此从事新产品的研发。

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