6月11-13日，第七届中国智慧轨道交通大会在重庆悦来国际会议中心举行。在城市轨道智慧车站分论坛上，来自全国各地城轨行业专家和企业代表齐聚，探讨智慧城轨车站发展前景。

中国智慧轨道交通大会现场。佳都科技供图

(资料图)

重庆多条轨道线路已“上线”智慧车站

随着城市轨道网络的逐渐完善，乘坐轨道交通的绿色出行方式已成为众多人的选择。随着AI技术、5G、大数据、云计算等新一代信息技术深化应用，北京、上海、广州、重庆等城市正在加快构建面向乘客管理、设备联动、运行监管的智慧车站管控体系，让乘客的出行更加便捷。

重庆交通开投轨道集团和重庆轨道四号线建设运营公司正全力推进国博线国博中心站、重庆西站、大礼堂、铁山坪等试点智慧车站建设。

在10号线二期鲤鱼池至后堡段智慧车站，站务人员只需按一键，整座轨道交通车站就可进入“休眠”状态，实现一键可关闭车站所有开关、卷帘门；通过监控视频，值班员就可实时了解车站关键区域“风吹草动”，完成车站巡检。

在重庆轨道4号线铁山坪车站，站内“人脸识别”安检门，采用前沿毫米波太赫兹人体成像设备，3秒便能完成安检。若乘客携带了违禁物品，系统就会自动报警，方便安检人员快速查验。

中国智慧轨道交通大会现场。佳都科技供图

智慧城轨车站建设需建立统一标准和数据底座

“目前我国智慧城轨车站建设已能实现语音智慧购票、智慧安检、乘车引导等功能甚至对车站开展智慧运营管理和运维管理。”佳都科技智能轨道交通行业部副总裁严波举例，该集团参建的长沙地铁6号线，全线站台门智能运维系统上线后，智能化的检测让线路故障率下降了70%—80%。

论坛上，嘉宾们认为，这些智慧车站的建设应用，一定程度上提升了乘客出行体验、提高了运营管理效率，也降低了运营管理及维修维护费用，但目前智慧城轨建设仍处于试点和探索阶段，仍然存在建设与运营缺少统一的标准规范，缺少统一的数据底座和能力平台，数据无法实现共享。

对此，严波表示，智慧城轨建设需要国家相关主管部门和行业共同努力，建立统一的建设运营标准、数据底座和能力平台，从而真正实现“一张票、一个码、一张脸、一只手”就可以实现全城甚至多城出行。

同时，全面深入推动城轨设备和技术国产化、自主化、标准化。比如重庆推出三线互联互通解决方案，实现信号设备技术标准统一；佳都科技推出综合监控系统延长线解决方案，推出专用设备解决延长线和既有线对接；视频监控和乘客信息等其他系统延长线解决方案。

此外，嘉宾们还认为，在智慧城轨建设上，还应积极推动绿色城轨，空调、电扶梯、照明系统“绿色化”、低能耗；探索发展光伏、氢能源等新能源。(孙启凡)

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